精油MSDS報告樣本，按摩油MSDS報告，橄欖油MSDS認證

一、國內篇：針對國內的空海運出口業務，各航司、船司規定不同，有些產品依據MSDS報告的信息，就能安排空海運。但是有些航司、船司必須依據“IMDG”、“IATA”的規定來安排空海運運輸，這個時候，除了提供MSDS報告之外，還需要同時提供運輸鑒定報告；

二、國外篇：當貨物從國外地區發往中國，MSDS報告是評估此產品進行國際運輸的依據文件，MSDS可以幫助我們認知進口產品是否歸類為危險品，這個時候可以作為清關文件直接使用。那什么情況下需要運輸鑒定報告呢？因為產品畢竟是國外進口，如果單憑MSDS報告的話，因為MSDS報告不是專業機構編制，內容不全，數據不清，無法判定產品的實際危險性的時候，就需要做對應的鑒定報告，實際判定是否需要按照危險品或者非危品運輸。三、特殊地區：海關關務問題等各種原因，中國大陸有很多產品都是轉到香港或者臺灣后再發運到海外，這個時候，航司和船司都是把MSDS報告來作為出口運輸的依據，這個時候，一份完整合格的MSDS報告就額外重要，因為報告簡陋，內容不清，容易出現拒收的情況。這種情況下，航司和船司就可能提出要求增加鑒定報告，這樣無疑就增加了技術文件的成本。所以，MSDS報告和運輸鑒定報告是緊密聯系的兩個技術文件，所以為了保證清關的快捷高效，廠家，外貿商**是委托專業機構編制MSDS報告。注意：MSDS報告不是檢測報告或鑒定報告，也不是認證項目，是一份技術性說明書，和《運輸條件鑒別報告書》有根本的區別。

MSDS報告和運輸鑒定報告的區別一，制造商可以根據產品信息和相關法律法規自行編制MSDS，但是如果制造沒有這方面的人才和能力，囫圇吞棗地復制粘貼的報告，可能會造成報告拒收，所以**委托專業公司編制。（運輸鑒定鑒定報告必須由船司，航司認可的專業鑒定公司出具。）

二，MSDS報告是針對單一產品，專業，完善的MSDS報告可以長期使用，除非法律法規發生了變化，或者發現了產品的新危險性，則需要根據新規定或新危險性重新編制。（運輸鑒定報告有效期是自然年，通常不能跨年使用。）運輸鑒定報告運輸鑒定的種類、

報告有效期運輸鑒定一般有4大種類，海運鑒定，空運鑒定，公路鑒定，鐵路鑒定。一般說的空海陸三大鑒定，其實這個陸運是需要分開公路和鐵路，特別是鐵路鑒定，有特殊要求的，還需要有鐵路部的蓋章，這是需要特別注意的。運輸鑒定和MSDS還有一點特殊的區別，就是MSDS可以同時體現空海陸三大運輸的描述在同一個報告內，但是運輸鑒定報告必須是每一個種類的報告單獨分開出報告，空海陸全部一套的話，就是需要出4份報告了，沒法一份報告囊括所有運輸方式。有效期：空運每年是更新一個版本的，所以有效期是每年的12月31日。

*近海運審核也嚴格了，也會按照空運自然年有效。公路，鐵路會稍微寬松，有些地方審核時按照出報告時間，一年內有效。

行業資訊：

鄂爾多斯盆地處在華北地臺*西部，與中國西部活動區相鄰，是一個典型的疊合盆地。古生代到早、中三疊世，為古地臺盆地。在其西部邊緣和南部邊緣發育克拉通邊緣沉降盆地，在地臺內部發育克拉通坳陷盆地。印支運動以后，晚三疊世一早白堊世，由于受到特提斯喜馬拉雅構造域或西部“鋒線”的強烈控制，發展成為＂板內前陸”盆地，差異沉降明顯，并疊加在古地臺盆地之上。在其西部邊緣東經1070；以西的鐵蓋素廟大斷裂以西，發展成為中生代（三疊紀－侏羅紀）的“前淵”凹陷，其中，僅晚三疊世延長組即沉積了3000多米的砂泥巖系疊加在克拉通邊緣沉降盆地之上。到了燕山期，“前淵”凹陷向板內盆地發生逆沖，使西部邊緣地區發生強烈褶皺、斷裂和形變，形成西緣斷褶帶。所以今構造在橫向上西部是一個斷褶帶，白堊系構造層在盆地內呈現為自東向西的、東緩西陡、東寬西窄的極不對稱的“箕狀盆地”。侏羅系及其下伏各構造層，則呈現一個單調的西傾單斜。在縱向上，則呈現為槽臺構造體制控制下的古地臺盆地與板塊構造體制控制下的板內盆地的疊加。

鄂爾多斯盆地是一個壓性盆地。印支運動以來，由于受中國西部特提斯構造域右旋扭動和中國東部以左旋扭動綜合作用的影響，迫使鄂爾多斯盆地所在的地殼上部，在中生代發生明顯的向南滑動。這種特點，不僅導致盆地南部弧形構造的發生，也是鄂爾多斯盆地走向既非北東，亦非北西，而呈南北向的主要原因。鄂爾多斯盆地的地殼厚度一般為35千米左右。根據動力學分析，要使它的表面產生彎曲變形，只能是異常寬緩的而且沒有任何方向性的孤立的拱起和洼陷，很少可能出現面積幾十平方公里和幾十米幅度的局部構造，這是此區局部構造極不發育的原因。

在加里東期形成的構造背景上，中央是一個隆起，西部是一個坳陷，東部則是一個較淺凹陷。早在20世紀60年代初期，由孫肇才等提出的中央隆起，是由位于盆地南部的慶陽隆起和北部的烏審旗隆起組成，中間以一個鞍部相接（位于靖邊一帶、北緯370；～380；附近），呈近南北向展布。隆起頂部均缺失上寒武統、奧陶系冶里組和亮甲山組，南部還缺失下馬家溝組，而上馬家溝組僅厚55～76米。由于隆起幅度小，相對寬度來說，變化梯度很小。在北部，根據物探資料推測，上、下馬家溝組發育齊全，為一水下隆起，屬于凹陷中隆起。根據隆起東部的鉆井成果分析，馬家溝組沉積時，有半閉塞臺地相蒸發巖沉積存在，膏鹽層發育，厚度700～1000米，遠大于區域馬家溝組的厚度。該隆起形成時間較早，延續時間較長，對早奧陶世晚期一二疊紀沉積有一定控制作用。

中生代板內前陸盆地（差異沉降盆地），呈多旋回發育，且每個發育階段的沉積中心（生油中心）、沉降中心（*大厚度軸）和今構造的大向斜的關系都是不一致的。例如延長組的沉積中心位于銅川一慶陽一鹽池一帶，沉積較細，厚1400～1600余米，是盆地內的主要生油坳陷，其軸向從南向西，由北西向轉為南北向。同時期的沉降中心則在東經1070；以西的鐵蓋素廟－石溝驛－安口窯南北一線，沉積厚度達3000余米，沉積很粗。又如侏羅系延安群的沉積中心在延安附近，是唯一的無煤區，沉積*細，厚250米，侏羅系總厚600米。而侏羅系沉降中心則在東經1070；以西，較延長組沉積軸稍偏東，那里僅延安群厚度即大于500米，沉積粗，產煤。至石嘴山以東，侏羅系總厚達3000米。唯有白堊系的沉積和沉降中心一致，即今構造的天環向斜。

中生代板內前陸盆地的沉積中心（生油坳陷）由大到小。延長組的湖泊在盆地南部達9萬平方公里，其中較深水湖相占4萬平方公里。這個沉積盆地經印支運動而解體，在延長組沉積中心部位發生隆起并遭受剝蝕，改變了延長世時東北高、西南低的構造面貌。至早侏羅世時，在延長組沉積中心部位發育了一套河流相的富縣組和寶塔山砂巖（延安砂巖），使得延長組生成的油氣運移至侏羅系河流相砂巖中，形成本區的主要油氣藏。侏羅紀早、中期的沉積中心在延安附近發育為湖洼區，面積僅2萬平方公里。到白堊紀時已無深水湖相，只在盆地西部有范圍狹窄的河湖相沉積。