潤滑油運輸鑒定報告 鐵路運輸報告

當貨物在進行航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時，為了保證運輸的安全，必須了解貨物的運輸危險性。貨物運輸條件鑒定就是依據國內外有關危險貨物運輸的法規、標準，對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議。 

       例如：

聯合國《關于危險貨物運輸的建議書規章范本》（桔皮書）

《危險品規則》(IATA DGR),《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)

《鐵路危險貨物品名表》

《危險貨物品名表》（國家標準）等

《貨物運輸條件鑒定書》,因各種運輸方式的判定標準不同，每份報告只顯示一種運輸方式判定結果。

       對貨物作出鑒定。具體包括：

       1. 普通貨物及化工品鑒定業務：

　　根據客戶的需求， 依據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書》（橙皮書）、國際民航組織《危險物品航空安全運輸技術導則》（ICAO TI導則）、國際航空運輸協會《危險品規則》（IATA DGR）、國際海事組織《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)、聯合國《化學品分類及標記全球協調制度》(GHS)等相關國際規章對運輸的貨物進行危險性分類檢測。如果篩分結果表明該貨物不屬于九類危險品的范疇， 出具適合于空運、海運、鐵路、公路、郵政以及快件的中英文對照的《貨物運輸條件鑒定書》，并注明該貨物為普通化工品，以期為空運、海運等相關部門的進出口業務的高效開展提供技術支持。

　　2. 危險品鑒定業務：

　　依據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書》（橙皮書）、國際民航組織《危險物品航空安全運輸技術導則》（ICAO TI導則）、國際航空運輸協會《危險品規則》（IATA DGR）、國際海事組織《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)、聯合國《化學品分類及標記全球協調制度》(GHS) 以及中華人民共和國國家標準GB12268-2005《危險貨物品名表》等相關國際規章對運輸的貨物進行危險性分類檢測，并出具適合于空運、海運、鐵路、公路、郵政以及快件的中英文對照的《貨物運輸條件鑒定書》 按照聯合國《關于危險貨物運輸的建議書》的規定，危險品分為以下九大類：

　　第1類：爆炸品

　　第2類：氣體

　　第3類：易燃液體

　　第4類：易燃固體；易于自燃的物質；遇水放出易燃氣體的物質

　　第5類：氧化性物質和有機過氧化物

　　第6類：毒性物質和感染性物質

　　第7類：放射性物質

　　第8類：腐蝕性物質

　　第9類：雜項危險品

　　貨物運輸條件鑒定就是對貨物的運輸適宜性做出評價和建議。國際上對出口危險貨物在包裝、積載、隔離、裝卸、管理、運輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴格的要求。對出口危險貨物包裝容器的鑒定，指在保證裝有出口危險貨物的包裝容器符合相關要求。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，限制出口。

　　貨物一般進行四種運輸即航空 、海運、公路 、鐵道運輸等，不同的運輸方式對應不同的貨物運輸條件鑒定書形式，具體申請哪種貨物運輸條件鑒定書由客戶采用運輸方式決定。

行業資訊：

目前，全球造船市場處于新一輪發展上升期，航運市場需求火爆。但李彥慶提醒，世界經濟形勢復雜多變，特別是地緣政治沖突引發的國際貿易市場波動，疊加新造船市場上升期的不穩定，有可能對航運及造船企業的經營帶來風險，船企要格外關注宏觀經濟變化，牢記風險防控。

李彥慶認為，通脹壓力在全球范圍內加劇，地緣政治和經濟上的不確定抑制商業信心和投資，進一步削弱短期經濟前景。「近期，一些機構已經預測2022年全球海運貿易量約為122億噸，增長1.6%，低于年初預測的3.5%，低于2.2%的十年均值?！沽硪环矫?，俄烏沖突及連帶制裁的外溢影響，已對全球貿易格局帶來較大動蕩。

中遠海運重工黨工部部長蔣玉生對大公報坦言，疫情引發全球經濟整體衰退、金融市場不穩等，或導致一些船東面臨更大的財務壓力，使得船東延遲接船的風險增加，存在不能按合同及時履約付款的可能，船廠應收賬款風險加大。蔣玉生說，首先要從經營源頭防控風險。選擇客戶、業務種類要更加慎重，合同條款談判要更加嚴謹：不接「投機性」訂單，不接「超能力」訂單，不接「虧損」訂單。

捕捉商機|航運脫碳綠色智造成大勢

當前溫室氣體減排成為海運界創新巨大動力，船用替代燃料的使用和動力推進系統的變革，推動中國造船業更加關注綠色動力的自主研發?；垩蠛＿\董事長藍俊升指出，明年國際海事組織就要開始執行船只每年減碳2%的規定，目前散貨船與集裝箱船都有近52%為非節能船，隨著減碳比例加高，老舊船舶將被迫提早汰換?！赣肔NG做動力的船，理論上高減碳可以到20%。未來10年，臨時過渡燃料如果是LNG，那LNG船的市場需求不言而喻。」

在李彥慶看來，航運與海洋裝備未來將更加聚焦綠色低碳、智能互聯發展?！副热绗F在關注度比較高的雙燃料船舶、低碳甚至是零碳概念船舶等，已經成為船海市場增長的主流方向。」李彥慶表示，近年來，中國船舶工業加快了綠色智能船舶發展的步伐，實現了一系列新船型的世界，如全球新一代174000立方米LNG運輸船、全球大的LNG動力汽車運輸船、全球首艘翼形風帆助推超大型原油船等，不僅船型結構實現優化，環保型配套裝備也發展得有聲有色，綠色動力主機、壓載水處理系統、船用脫硫裝備等一批具有國際競爭力的設備系統